电动车充电速度能不能再快一些？停电了该如何充电？电动车充电过程中，各方面临的痛点不少。华人运通高合汽车用一座储能超充站，解决了充电过程中的效率、安全、经济、环保等一系列关键点。

近日，高合汽车首座储能超充站正式落地江苏盐城，建成了业内首个实现Chaoji充电实车应用的充电场站（基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx两个标准意见征求稿）；业内首个集成超级群充的充电系统，可同时满足GB2015、GB2015+、ChaoJi充电标准；业内首个集成“储能、ChaoJi充电、V2G、动力电池储能利用”的微网系统，多元素深度融合，统一协调运行。能实现：

第一，即使电网停电，车主依然可以通过储能超充站为车辆充电；

第二，大功率液冷充电技术，充电速度更快，枪线更细更轻；

第三，车主可以通过V2G设施“低充高放”，削峰填谷的同时，实现收益；

第四，可实现电动汽车电池整包直接储能利用。

高合汽车建成首座储能超充站

提高充电效率，GB/ChaoJi液冷充电技术实现应用

高合汽车储能超充站配套大功率GB液冷和ChaoJi液冷的1000V充电终端，可以满足GB/ChaoJi接口的电动汽车的充电需求，其中GB液冷接口可满足最大500A，480kW的充电功率，ChaoJi接口可满足最大600A，570kW的充电功率，更大程度上提高充电效率。

GB / ChaoJi 大功率液冷充电桩可实现极速补能

打造业内首个多元融合的微网系统，通过EMS能源管理系统控制运行

华人运通高合汽车建成了行业内首个实现储能+普通直流充电+ChaoJi充电+V2G+动力电池储能利用的微网系统，通过EMS智慧能源管理系统进行管理，实现了场站内多元素深度融合，统一协调运行。

华人运通智慧能源管理系统，是储能站运行的“大脑”

储能电池可在电价低谷时段将电能储存起来，当需要时，储能电池再将电量供给给充电桩，用于电动汽车日常充电，实现了谷电峰用，同时为电网减负。

通过华人运通智慧能源管理系统（盐城站）控制“储能系统”进行灵活动态增容，在正常削峰填谷的基础上，解决配电容量不足情况下的大功率充电需求，同时可实现对充电桩负荷的智能化功率调控，对设备进行负荷约束，满足现有场站配电环境下有序充电的需求，保证配用电的安全。V2G充放电技术可做到在用电波谷时段，给电动汽车充电；用电波峰时段，电动汽车向电网放电，电动汽车可作为移动能源载体，参与电网运行，对电车和电网互动新模式的探索提供借鉴意义。

汽车电池和V2G充电桩能够双向充放电

盐城储能站采用了动力电池参与储能应用技术，探寻动力电池储能效能边界，为开拓动力电池新的应用场景提供数据支撑。未来，高合汽车将探索光伏发电与储能系统结合应用，让新能源车充上新能源电，促进汽车行业和整个社会的低碳环保及可持续发展。

高合汽车持续布局新能源业务，致力于“改变人类未来出行”

响应国家“双碳”战略目标，华人运通高合汽车探索绿色能源循环利用，从车主对充电效率、经济性、安全性的需求出发，持续探索布局新能源业务，用领先的科技技术和从用户出发的用户思维，致力于“改变人类未来出行”。